Vogliamo presentarvi questo finale HI-END - PURA CLASSE A con alcune descrizioni tecniche:
Quando noi parliamo di Classe A ci riferiamo solo ad un amplificatore
il cui stadio finale lavora in piena conduzione fino al clipping, senza
commutazioni, bias variabili o altro che possano compromettere la speciale dote timbrica.
Tali amplificatori possono essere riconosciuti dall'assorbimento fisso alla
batteria, indipendentemente dalla potenza erogata.
- - L'alimentatore.
Dovendo funzionare in
regime fisso e continuo nel tempo, non si è badato a compromessi,
sovradimensionandolo per circa il doppio del bisogno (500W di potenza DC
contro i 250W richesti); funziona a frequenza più alta della norma, per poterlo rendere più compatto, leggero, insensibile alle fluttuazioni della tensione di bordo, rendendo anche qui inutile l'installazione del condensatore di
batteria.
- - Il preamplificatore.
Il CLASSE A35 monta la stessa
circuitazione a fet del VA2150; il preamp. riesce a fare tutto ciò per cui è stato progettato:
massima trasparenza sul suono....come se non ci fosse!
- L'amplificatore.
Può vantare di avere la stessa soluzione circuitale del VA2150, il cui uso in ambiente Car non è mai stato tentato prima;
SEPARAZIONE COMPLETA DELL'ALTOPARLANTE DAL CIRCUITO DI AMPLIFICAZIONE [Reazione globale = 0]. Questo si traduce in parole più semplici in un estremo controllo degli altoparlanti collegati sulle uscite, con un realismo, una velocità e precisione nel microdettaglio da non credere.
- Lo stadio finale.
Eroga 35Wrms in piena CLASSE A fino al clipping, regalando una
delicatezza e qualità del suono paragonabili solo ai migliori amplificatori
Home (in classe A)
- Le protezioni.
Il CLASSE A35 ha protezioni semplici ma nello stesso tempo studiate per non interferire minimamente con la grande e velocissima erogazione di corrente verso il carico
(picchi di
10 Arms in meno di 1µS). Un discorso a parte merita il sistema di smaltimento del calore generato, studiato per garantire un funzionamento a pieno regime anche in condizioni (purtroppo molto frequenti) di scarsa ventilazione, scongiurando eventuali azionamenti precoci della protezione termica.
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